SCANIA 144L 460

Przebieg nie powinien stanowić problemu, jeśli tylko auto było dobrze traktowane. Skrzynia 12 z pełzającym, kabina z niskim tunelem. Co do silnika to nie miałem doczynienia z V w 4-ce, ale u nas w firmie była 142 z przebiegiem 1,6mln i śmigała aż miło a to w zasadzie ten sam silnik tylko po modyfikacjach. Jak był żle traktowany to trzeba będzie dokładnie przejrzeć autko, porobić co trzeba, zaopiekować się nim i 1,6mln stoi przed tobą otworem.

Cytuj:

Slyszalem ze mako pala ?

NIe wiem ale zapytam gościa co używa 3 autek tego modelu tyle że ze zwykłą skrzynią. A co do Opticruise-a to jeździłem z taką przez miesiąc- osobiście mi przypadła do gustu.

MY mamy 124L420 Topline E3 720 tkm i pali 28-30L, Scanie mało palą, wg. mnie ta 460 będzie jedynie minimalnie więcej palić, do 33l powinna się zmieścić, oczywiście jeżeli silnik jest w dobrym stanie

Silnik jeszcze jest w dobrym stanie. Ale pewnie 1.300.000 Km i trzeba bedzie robic jakis konkretny remont. Wiadomo unas gorsze paliwa oleje itp.

my własnie kupilismy identyczna scanie 6x4 i nie narzekamy

a moja 124c 420 tyle że 6x6 ok.50l/100km.tyle że w lesie i dzwigiem trzeba operować no i ładunek ciągnąć trzeba ale coś za coś ale ogólnie sprawuje się dobrze ale czasami koni więcej mogłoby być

wiesz co, tyle samo mniej wiecej pali samochod 6x4 z hds`em (las) + przyczepa z troche starszym motorem 530KM.

my mamy jelcza volvo i scanie to palą około 50l/100km

Cytuj:

my mamy jelcza volvo i scanie to palą około 50l/100km

Hmm... Skoro jeździsz w lesie i masz HDS'a to praktycznie nigdy nie wyjdzie Ci idealne spalanie na 100km. Ponieważ czasami operujesz dłużej dźwigiem, podnosisz cięższe drewno itp. Praktycznie spalanie na 100km. moża obliczyć tylko w standartowych ciągnikach. My naprzykład w holowniku przy dłuższym holowaniu ponad 500 km. możemy obliczyć ile holownik pali na "prostej drodze"

Cytuj:

Wczoraj rozmawialem z gosciem ktory jezdi na 114 L 380 chyba taki symbol ? W Topline i ciaga Krone Mega z pelnym ladunliem pali mu 32 srednio. Ma nalatane 918 tkm. Skrzynie biegow ma manualna

Tutaj nie ma porównania z silnikiem w układzie V. Mianowicie taki motor mniej spali "na pusto" niż V-ka ale porównywalnie więcej załadowana. Pewnie zastanowisz się czemu Ano temu że ciężarówka która ma zapas mocy i wjeżda pod górę spali mniej niż Scania 114 ponieważ silnik będzie pracował na wysokich obrotach co spowoduje drastyczne podniesienie średniej spalania na 100km.

Cytuj:

Wiem ze V8 silnik 14l i podobno nie do zajechania

Praktycznie wszystko jest do zajechania Nawet V-ka. W firmie wszystkie cięższe sprawy (holowniki i ciągniki pod gabaryt) mają 14 litrowe silniki V8 w mocach 460 (144 G) 470 (143 E) 530 (144 L) oraz 530 (144 G). Każda ciężarówka kupowana jest z pewnego źródła co procentuje w pewność sprzętu. Najstarsza Scania (dziobak) aktualnie ma przejechane ponad 1.850.000 a silnik tylko raz miał kapitalny remont (u poprzedniego właściciela pana Romana Knoffa). Scania ta przejechała w naszej firmie ponad 600 tys. km. i oprócz wymiany sprzęgła (2 razy- wina niedoświadczonego kierowcy) oraz przystawki odbioru mocy nic nie zostało wymieniane. Natomiast przy 4-ach nic nie było "grzebane" oprócz wymiany poduszek pod kabiną (straszny mankament Scani bo żeby je wymienić trzeba rozebrać całą tylną ścianę z tapicerki )

Moj ojciec ma Scanie 144 460 i pali mu 28-32l ma przejechane 1mln i nic nie bylo robione

Kolego gdzie jezdzi twoja scania

Ale czyja ?

Kaczmara

Damian -Cat te silniki są nie do zarznięcia mój tatko ma V i jest zadowolony tylko lubi do gryźć bo nie raz jest full mocy i mknie jak ferrari a jak sie coś porobi to ciężko jej idzie chyba że takie paliwo lejemy