MAN a RENAULT - egzamin

Witam.
W szkole jazdy jeżdżę Manem 8 biegowym.
Na egzaminie będę zdawał na Renault.
Są podobne, poza jedną różnicą.
W Manie widzę dobrze tylne koła w lusterkach i łatwo zrobić mi nim np. kopertę.
Jak to jest w Renaulcie? Bo podobno nie widać kół, tylko nadkola. Niektórzy mówią że widać ale trzeba dobrze lusterka ustawić.. Więc jak? Jak to jest?
EGZAMIN: Nowy Sącz.

kiedys uczylem sie na starze w ktorym bylo widac kola a zdawalem na aucie w ktorym nie bylo iczh widac manewry rob sugerujac sie burtami. po prostu skrzynia szersza jest i nic nie poradzisz

Jesli mowa o Renault Midlum to problem jest podwójny.

Po pierwsze faktycznie problem jest z kołami, nadużyciem jest jednak stwierdzić że nie widać kół, po prostu lusterka nie mogą być ustawione na zbyt duży kąt co w ogóle nie jest wskazane bo nie widzisz nic do tyłu.

mniej wiecej widac gdzie jest koło. Innym problemem jest to, że w midlumce jest jeszcze kawał auta za tylną osią co sprawia mi cholerne problemy przy zatrzymaniu do metra przed słupkiem cofając na łuku...

W manie nie mam tego problemu bo całkiem dobrze idzie wyczuć tył, ale man jest krótszy, poza tym pewno mówimy o roznych manach:) ja jeżdże na manie f90 no i na midlumce.

Nie wiem chyba nie ma innej opcji jak zapamiętać sobie jakieś charakterystyczne punkty żeby auto ustawić w dobrym miejscu....

jak nie jedziesz pierwszy to zawsze cos wypatrzysz pekniecie w asfalcie drewko ktore moze byc punktem odniesienia.


ale nie wiem po co wam te kola. jak stracisz burta pacholek i tak po egzaminie wiec?? a jak nie zaczepisz burta to i kolem nie najedziesZ

Przede wszystkim widzialnośc kół sie przydaje do jazdy po mieście, a może nie tyle kół co krawęznika w okolicy koła.

a z tego co wiem przestawianie lusterek na jazde na miasto jest zabronione

Koło mi jest potrzebne, żebym wiedział kiedy zacząć kręcić przy kopercie.

Cytuj:

jak nie jedziesz pierwszy to zawsze cos wypatrzysz pekniecie w asfalcie drewko ktore moze byc punktem odniesienia.

A jak ja mam znaleźć sobie punkt odniesienia, skoro na egzaminie bede jechal pierwszy raz midlumem?

Stary, ja przez to oblałem za pierwszym razem egzamin na C!

W Ośrodku jeździłem manem, w którym widziałem koła. Ostatnie zaś dwie godziny kursu manem, w którym kół nie było widać i po prostu TRAGEDIA! Na egzaminie też miałem mana, w którym tylnych kół nie widać i oblałem zatoczkę.

Zdałem za drugim razem, ale chyba tylko dlatego, że na losowaniu nie wybraliśmy zatoczki. Było za to zawracanie na trzy - a to równie fatalne, bo nie wiesz jak długo cofać - nie wiesz, czy już dojechałeś do belki czy nie. Koszmar! Kilka osób oblało na tym - ja zdałem, bo cofałem tylko tak długo, aby mieć już pewnosć, że "w przodzie" się wyrobię.

Na zatoczkę nadal nie mam patentu. Ćwiczyłem dodatkowo w innej szkole, ze swietnym instruktorem i nawet jemu opadły ręce Niby robię wszystko jak należy a wychodzi do...

To jest chyba wina instruktorów, którzy nie zwracają uwagi kursantom, by NIE PATRZYLI NA KOŁA, tylko na burtę. Jak ktoś się przyzwyczai do obserwowania kół, a przesiądzie się na auto, w którym ich nie widać, będzie miał kłopoty.

Dobra rada: Jeśli nie możesz zmienić auta, wykup sobie przed egzaminem w innej szkole 2-4 godzinki, ale na aucie, w którym nie widać kół. I wtedy poćwicz.
Przede wszystkim: zatoczkę i zawracanie na trzy. W pozostałych manewrach liczą się głownei burty lub inna zabudowa nadwozia, więc jest łatwiej.

Przy okazji, zawracanie na trzy wydaje się banalnym manewrem. Ale bardzo łatwo na tym polecieć.

Widze wszyscy maja problemy z tymi kołami. Na wszystko sa sposoby. Poprostu przestańcie się patrzyć na te koła, zacznijcie jeździć na burty i problemu z przesiadką nie będzie. Parkowanie równoległe jest naprawde proste gdy tylko wie sie co i jak robić.

srodkowa klonica jest na wysokosci tylniej osi i jak cofasz do zatoczki to w momencie kiedy mijasz klonica tyczke zaczynasz krecic do oporu. krecisz tak dlugo az zobaczysz w lewym lusterku wewnetrzna tylnia tyczke. wtedy prostujesz tak zeby ta tyczka caly czas pokrywala sie z lewa krawedzia auta widzianego w lusterku. w momencie kiedy miniesz z prawej strony tyczke zewnetrzna krecisz ostro w lewo zeby schowac auto w zatoczce.
warunki. im dalej sie ustawisz od prawej krawedzi tym glebiej musisz wjechac. im wieksza bedzie przestrzen widziana w lewym lusteru miedzy obrysem auta a tylnia wewnetrzna tyczka tym glebiej osadzisz auto w zatoczce. idealne wykonanie zadania z moich doswiadczen jest mozliwe w momencie kiedy startujemy z odleglosci 30-40 cm od prawej krawedzi i w momencie kiedy ujzymy w lewym lusterku tyczke czas krecenia kiea do odprostowania nie bedzie auto sie przemieszczalo zeby nie wjechac za gleboko w tym momencie

Gorzej jeśli nie ma kłonic, tylko samochód ma np. nadbudowaną izotermę, na dodatek całą białą.

Taki MAN ma WORD w Dąbrowie Górniczej:

I znajdź tu punkt orientacyjny, zwłaszcza że izoterma wychodzi daleko poza koła.

trzeba sobie jakos ustalic w jakim miejscu budy jest os i bedzie latwiej. istota rzeczy nie jest wyszukiwanie problemow tylko ich rozwiazanie , prawda ?

male to zdiecie ale zauwazylem ze tuz za osia na budzie sa jakies napisy wiec krotko przed napisami jest os

Cytuj:

Przede wszystkim widzialnośc kół sie przydaje do jazdy po mieście, a może nie tyle kół co krawęznika w okolicy koła.

a z tego co wiem przestawianie lusterek na jazde na miasto jest zabronione

ale jak ktos jezdzil przed toba to mozesz chyba se lustro przestawic bo jego ustawienie w zadnym wypadfku moze ci nie pasowac. tak mi sie wydaje

Ja na kursie miałem MANa L2000 w którym było widać w lusterku tylne koła ale jakoś przy zatoczce na nie nie patrzyłem. Mam inny patent na to, zaczynam zręcić w lewo gdy w lewym lusterku zobaczę prawy tylny słupek zatoczki.

A ja troszkę nietypowo robiłem

Po pierwsze - zawracanie. Gdybym uczył się sam to bym zrobił tak, że jadę przy prawej belce kręcę w lewo, dojeżdżam do belki. Wsteczny, jak ruszę to koła w prawo i do belki. Jedynka i jak ruszę to koła w lewo i wyjazd. A pokazali mi tak: jedziesz przy prawej skręcasz w lewo. Na chwilę przed dojazdem do belki kręcisz w prawo i wtedy już cofasz na skręconych kołach i znów przed dojazdem dupą do belki kręcisz w lewo i już do przodu wyjeżdżasz i zostaje tyle miejsca, że można osobówką obok przejechać.

A zatoczki uczyłem się sam i korzystałem tylko z prawego lustra.
Cofam, koło mija słupek zaczynam kręcić w prawo. I teraz pilnuję końca samochodu, żeby cały czas był nad belką (prostuję kierownicę i skręcam w lewo). Prowadząc tylną krawędź cały czas nad belką ustawiam samochód najgłębiej jak się da (tak, że rysuję kołpaczek osłaniający śruby koła o belkę). Zbliżam się do pachołka i zatrzymuję. Auto stoi dotykając belki i bliziutko tylnej lini. A z lewej jest sporo miejsca zapasu. Jak stoisz tak głęboko na stanowisku to trzeba pamiętać, że przy wyjeżdżaniu trzeba powoli ruszać i skręcać. Jak skręcisz za ostro to zrzucisz belkę tyłem przedniego koła.


Pzdr i powodzenia na egzaminach!

No więc jeśli chodzi o koperte to miałem wlasny patent "na czuja" ale instruktor właśnie dał mi taką recepte jak piszecie powyzej.

Jak tylne koło znajdzie sie na wysokości słupków przednich to kręce maksymalnie w prawo i czekam aż w lewym lusterku pojawi się tylny słupek od wewnętrznej strony. Wtedy prostuje koła tak aby tylny słupek był cały czas ledwie widoczny (na skraju zaslaniania przez tylną burte pojazdu).

Oceniam w prawym lustrze odległośc tylnego koła od krawężnika i maksymalnie odbijam jak jestem już blisko. Auto się pięknie ustawia.