[Ogólne] Wysokość ciśnienia, hamulce, naczepa tarczowa

Witam może wiecie jaka wartość ciśnienia powietrza ma być na siłownikach naczepy tarczowej. Ciągnik Man latał na bębnowych naczepach, teraz przepieliśmy na tarczową naczepę i mam problem słabo hamuje.

Z którego roku jest naczepa?

Możliwe że to tylko takie "odczucie". Nie raz już słyszałem opinie że ktoś po przepince z bębnów na tarczowe, uważał że tarcze słabo hamują. Ale jeśli chodzi o naczepy, to bardziej skuteczniejsze są hamulce bębnowe.

zwiększ siłę hamowania w naczepie

Wielton rocznik 2000, jakie ciśnienie na siłownikach hamowania ma być po nacisnięciu hamulca.

Widzę że kolega ma taką samą naczepę jak ja. Więc niestety muszę ci powiedzieć że te naczepy tak już mają, a zwiększając ciśnienie możesz sobie tylko pogorszyć stan tarcz i klocków. Prawidłowe ciśnienia masz podane na tabliczce, która znajduje się z prawej strony na ramie, zaraz za "nogą".

"Bardziej skuteczne sa hamulce bebnowe..." hehehe sie poplakalem ze smiechu normalnie Chlopaki Wy slyszeliscie kiedys o budowie i zasadzie dzialania wogole a co to jest fading? zycze milej lektury i szybko sie wyjasni niektorym ze beben niema szans...

To dlaczego nadal stosuje sie hamulce bębnowe? Jak by tarcze były tak dobre to ju z dawno wyparły by bębny

Cytuj:

To dlaczego nadal stosuje sie hamulce bębnowe? Jak by tarcze były tak dobre to ju z dawno wyparły by bębny

Dlatego że jeszcze nie rozwiązano wszystkich problemów związanych z konstrukcją hamulców tarczowych w ciężarówkach między innymi pękanie tarcz.
Hamulce tarczowe rospowszechniły się w ciężarówkach w latach 90 czyli nie tak dawno porównując z samochodami osobowymi i wciąż ewolują konstrukcje hamulców tarczowych.
Pozatym nie wszędzie hamulce tarczowe się sprawdzają np w budownictwie gdzie często osie pojazdów brodzą w błocie czy piachu gdzie hamulce bębnowe lepiej się sprawdzają od tarczowych poniewarz elementy robocze hamulca są osłoniętę i nie nararzonne na czynniki zewnętrzne które skracają żywotność układu hamulcowego.
Z swojego doswiadczenia wiem że jazda ciągnikiem wraz z naczępą wyposarzoną w hamulce tarczowe daje lepsze efekty hamowania nisz na bębnach które tracą skuteczność hamowania gdy się rozgrzeją czego nie uswiadczysz przy hamulcach tarczowych

A mi tam bęben czy tarcza. W usa większość jeździ na bębnach i nikomu to nie przeszkadza.

Cytuj:

To dlaczego nadal stosuje sie hamulce bębnowe? Jak by tarcze były tak dobre to ju z dawno wyparły by bębny

-Bo nadal wielu przewoźników wierzy w zabobony, tarcze są nieporównywalnie lepsze lecz trzeba je szanować.
-Ciśnienie na naczepie ja sprawdzałem w ten sposób że podpinałem jeden manometr na siłownik jadnego z przednich kół , a drugi manometr na żółty przewód ( ten od sterowania hamulcami) . Wówczas przy minimalnym dotknięciu w żółtym przewodzie wyskakuje ciśnienie ok 1,5 atm , a w siłowniku przedniego koła jest znikome ciśnienie. Potem wraz mocniejszym naciskaniu hamulca ciśnienia wzrastają z różnicą 1,5 atm. jeśli przednie koło np. 1atm to żółty przewód 2,5 atm , 2-3,5 atm itd. Jest takie duże wyprzedzenie z ciśnieniem na naczepę gdyż potem wszystko koryguje korektor siły hamowania naczepy ( system EBS). Dawniej w starszych autach różnica ciśnień była tylko 0.5 atm i to wystarczało przy starszych naczepach bez EBSu. Teraz sedno sprawy;
Jeśli podpinasz do nowego ciągnika ( różnica ciśnień 1,5 atm) starą naczepę na ABSie lub bez najczęściej na bębnach to jest mocny hamulec na naczepie, a jeśli potem zapinasz nową tarczówkę to jest wszystko tak jak ma być a ty powielasz wówszas opinię że nie ma to jak starocie na bębnach.
P.S. oparte na moich doświadczeniach , nie poparte naukowo. Proszę o ustosunkowanie się do tej wypowiedzi bardziej doświadczonych.