SCANIA R-Facelift

Mała sesja zdjęciowa. Specjalnie się nie wyginałem. W przyszłym tygodniu już jej w Szczecinie nie będzie.
http://picasaweb.google.com/11581611289 ... 7114127026

Zdjęcie robione w serwisie na Struga?

Super zdjecia zrobiłes Scania ostatnio strasznie sie wybiła, martwi mnie tylko jedna rzecz. Jesli wszyscy chwala tak ta marke, to dlaczego w rankingach sprzedazy jest daleko.
Ostatnio widziałem sprzedaż samochodów cięzarowych w europie była chyba 4 albo 5. Man, Mercedes i Daf w czołówce
PS: Pozazdoscic kierowcy, który wsiadze za stery "czarnulki"

Dwie Scania: R400 i R440

No to popłynął ktoś z tą Scanią dla Miami, miodna jest

Siostry eRskie złapane w Vestby (NO)

Matko z córką jakie to jest brzydkie... Pewnie wsadziłem kij do mrowiska, ale moim zdaniem ryjek ma brzydki.

Cytuj:

Matko z córką jakie to jest brzydkie... Pewnie wsadziłem kij do mrowiska, ale moim zdaniem ryjek ma brzydki.

A moim zdaniem wręcz przeciwnie. Im dłużej patrzę na nowy model eRki, tym bardziej mi się on podoba.

Cytuj:

Super zdjecia zrobiłes Scania ostatnio strasznie sie wybiła, martwi mnie tylko jedna rzecz. Jesli wszyscy chwala tak ta marke, to dlaczego w rankingach sprzedazy jest daleko.
Ostatnio widziałem sprzedaż samochodów cięzarowych w europie była chyba 4 albo 5. Man, Mercedes i Daf w czołówce
PS: Pozazdoscic kierowcy, który wsiadze za stery "czarnulki"

Wiesz cena robi swoje Scania jest chyba najdroższa w czołówce

Z tym że teraz Scania wychodzi na prowadzenie. Jako jedyna oferuje silniki Euro5 bez wtrysku AdBlue, co trochę ogranicza koszty.

W przypadku Euro5 z AdBlue koszt niemieckich autostrad prawie się wyrównuje z Euro3, bo trzeba liczyć jeszcze koszty AdBlue.

Co ty, XPI ma palić więcej o 1l od HPI z adblue, a 1l adblue jest tańszy niż 1l ON.

Także dla mnie jest to trochę gorsze rozwiązanie.

Cytuj:

Mała sesja zdjęciowa. Specjalnie się nie wyginałem. W przyszłym tygodniu już jej w Szczecinie nie będzie.
http://picasaweb.google.com/11581611289 ... 7114127026

Przejeżdżałem w sobotę i stała jeszcze ta Scania.

Cytuj:

Co ty, XPI ma palić więcej o 1l od HPI z adblue, a 1l adblue jest tańszy niż 1l ON.

Także dla mnie jest to trochę gorsze rozwiązanie.

Mówię o opłatach za autostrady niemieckie.

Cytuj:

Z tym że teraz Scania wychodzi na prowadzenie. Jako jedyna oferuje silniki Euro5 bez wtrysku AdBlue, co trochę ogranicza koszty.

W przypadku Euro5 z AdBlue koszt niemieckich autostrad prawie się wyrównuje z Euro3, bo trzeba liczyć jeszcze koszty AdBlue.

Albo masz złe informacje albo kalkulator Ci troszke nawala. Różnica między Euro3 a Euro5 w Niemczech wynosi 0,049 eur za kilometr. Czyli jadąc przykładowo od Ciebie z Brzeska ( bo z opisu widzę gdzie mieszkasz ) do Stuttgartu i z powrotem robisz około 1200 km po Niemczech co daje różnice 58,80 eur x 4,00 zł = 235,20 zł. Natomiast na całej trasie robisz około 2150 km zużywając przy tym około 35 l Adblue x 0,95zł = 33,25 zł. (cena netto) I z takiego prostego liczenia, wynika, że zostaje przeszło 200 zł w kieszeni tylko z 1 kursu. Czyli w roku jesteś około 9000,00zł do przodu jeżdżąc Euro5 a nie Euro3.

Cytuj:

Cytuj:

Z tym że teraz Scania wychodzi na prowadzenie. Jako jedyna oferuje silniki Euro5 bez wtrysku AdBlue, co trochę ogranicza koszty.

W przypadku Euro5 z AdBlue koszt niemieckich autostrad prawie się wyrównuje z Euro3, bo trzeba liczyć jeszcze koszty AdBlue.

Albo masz złe informacje albo kalkulator Ci troszke nawala. Różnica między Euro3 a Euro5 w Niemczech wynosi 0,049 eur za kilometr. Czyli jadąc przykładowo od Ciebie z Brzeska ( bo z opisu widzę gdzie mieszkasz ) do Stuttgartu i z powrotem robisz około 1200 km po Niemczech co daje różnice 58,80 eur x 4,00 zł = 235,20 zł. Natomiast na całej trasie robisz około 2150 km zużywając przy tym około 35 l Adblue x 0,95zł = 33,25 zł. (cena netto) I z takiego prostego liczenia, wynika, że zostaje przeszło 200 zł w kieszeni tylko z 1 kursu. Czyli w roku jesteś około 9000,00zł do przodu jeżdżąc Euro5 a nie Euro3.

Tak ale licząc jeśli tylko circa 50% km to km na Niemczech. Przy pewnie 70-80% całkiem inaczej się to prezentuje

Im więcej kilomertów po Niemczech tym więcej zostaje przy Euro5

Dorzucę parę fotek ode mnie. Miałem przyjemność być dwa razy w trasie po kraju nową Scania R440 Topline z automatem ale ze sprzęgłem. Auto ma przejechane 26 tys km, na 1 trasie 1600 km spalanie wyszło nam 38 l na 100 km przy 13 i 6 tonach ładunku, w 2 trasie 1200 km przy 24 i 8 tonach ładunku spalanie wyszło nam 33 l na 100 km.
Oto zdjęcia















W razie jakichkolwiek pytań proszę pytać

Nowa Scania R420

oraz R400

widzę że scania poszła na całość i wrzuciła pomiędzy zegary kolorowy wyświetlacz ...

kolego TRANS KASINKA do czego służy ten zegar pomiędzy wskazówką obrotomierza i temp.
Masz może jeszcze jakieś foty wnętrza