Pomoc przy DAF-ikach

Witam jestem od kilku lat pracownikiem serwisu Daf-a.wiec moge pomóc w wielu nurtujacych was tematach mechanicznych.masz problem pisz.postaram sie pomóc.

Kolego mam problem ze skrzynią biegów DAF xf95 z 2006 480KM skrzynia ZF 16S 221 IT jeśli możesz podaj nr. tel.Skrzynka się rozsypała spadły zęby na kołach przenoszących napęd z wałka sprzęgłowego na wałek skrzyni.Co mogło być przyczyną,łożyska wszystkie OK.

słuchaj przyczyn może byc duzo,moim zdaniem zęby posypały sie poprzez niepoprawna redukcje,pod góre na niskich obrotach i wysokim biegu,zazwyczaj w tym przypadku pękaja tarcze i wałki sprzęgłowe.ostatnio miałem okazje wymieniac kompletne wybieraki(skrzywiły sie) w skrzyni zf-a dokładnie niepowiem ci jaki model bo niepamietam,ale to taka przypadłosc tych skrzyn.jak wrzucałes dwujke to wrazenie bylo jak by wchodzily dwa biegi i auto zachowywalo sie jak by stalo na recznym.mysle ze jak bym dodal wiecej gazu to napewno cos by sie rozsypało,byc moze i taka przyczyna mogla byc u cb.pozdrawiam

Dzięki kolego , może wiesz gdzie zdobyć tą skrzynie w rozsądnej cenie na allegro ceny startują od 8tyś . Pozdrawiam.

to jest rozsadna cena

Mam pytanie w sprawie intardera w XFie. Jakiś czas temu przestał działać, wówczas diagnostyka kompem nic nie wykazała manetka była sprawna. Następnie wymiana oleju i filterka i nic. po tygodniu od wymiany oleju zaczął działać ale nie w 100% jego czas reakcji na zaciągnięcie manetki jest ok. 5 s lub dłużej, a jego działanie jest słabsze . Pierwszy zakres służy mi teraz do wyłączania tempomatu a 2-3 coś prubuje zwalniać. Elektrozawór powietrzny jest sprawny gdyż słychać jego działanie. Sterownik siły hamowania wymieniony na nowy.
P.s. olej to Gulf , z opisu był przeznaczony do skrzyń biegów ZFa z intarderem

Cytuj:

słuchaj przyczyn może byc duzo,moim zdaniem zęby posypały sie poprzez niepoprawna redukcje,pod góre na niskich obrotach i wysokim biegu,zazwyczaj w tym przypadku pękaja tarcze i wałki sprzęgłowe.ostatnio miałem okazje wymieniac kompletne wybieraki(skrzywiły sie) w skrzyni zf-a dokładnie niepowiem ci jaki model bo niepamietam,ale to taka przypadłosc tych skrzyn.jak wrzucałes dwujke to wrazenie bylo jak by wchodzily dwa biegi i auto zachowywalo sie jak by stalo na recznym.mysle ze jak bym dodal wiecej gazu to napewno cos by sie rozsypało,byc moze i taka przyczyna mogla byc u cb.pozdrawiam

widać jakie z ciebie wielki mechanik!!! bo jak wrzucasz dwójkę to nie wrażenie tylko naprawdę wrzucasz dwa biegi DWÓJKĘ I WSTECZNY bo zapadka na wierzyczce jest luźna i łapie dwa wybieraki od wstecznego i dwójkę a co do skrzyń ZF-a nie zdarzają się często usterki. I jak masz zamiar pisać coś na tych forach to najpierw zrób kilka takich skrzyń a wtedy się wypowiadaj.

synku tam z kąd ja wracam ty dopiero idziesz.

Cytuj:

Mam pytanie w sprawie intardera w XFie. Jakiś czas temu przestał działać, wówczas diagnostyka kompem nic nie wykazała manetka była sprawna. Następnie wymiana oleju i filterka i nic. po tygodniu od wymiany oleju zaczął działać ale nie w 100% jego czas reakcji na zaciągnięcie manetki jest ok. 5 s lub dłużej, a jego działanie jest słabsze . Pierwszy zakres służy mi teraz do wyłączania tempomatu a 2-3 coś prubuje zwalniać. Elektrozawór powietrzny jest sprawny gdyż słychać jego działanie. Sterownik siły hamowania wymieniony na nowy.
P.s. olej to Gulf , z opisu był przeznaczony do skrzyń biegów ZFa z intarderem

kolego niestety nie jestem w stanie odpowiedziec ci na to pytanie,gdyż to jest temat który moim zdaniem nalezy dogłebnie zbadac,przejzyj wiązke to jest podstawowe zadanie.

Kolego driver890 Twoje rady są na tym forum z pewnością oczekiwane o ile płyną faktycznie z ust eksperta, zwróć jednak uwagę na ortografię, bo teraz ciężko się to czyta.

Właśnie widać po Twoich wypowiedziach. Po prostu jeśli jesteś na prawdę mechanikiem w serwisie DAF-a to nie wprowadzaj ludzi w błąd. Jednak chciałbym sprawdzić Twoją wiarygodność na tym forum i chciałbym że byś odpowiedział mi na jedno trudniejsze pytanie a mianowicie:
DAVIE jak powinieneś wiedzieć jest to diagnostyka komputerowa pojazdów marki DAF i jest udostępniona tylko w autoryzowanych serwisach to napisz mi co trzeba zrobić żeby zmienić ogranicznik prędkości czyli w co trzeba wejść i jak wygląda cały proces. Pozdrawiam

z punktu widzenia specjalisty pytanie niezle technicznie ale moim zdaniem za bardzo niebezpiecznie odpowiedz zbliza sie do poprawnosci politycznej na forum ( zakladajac ze kolega zna odpowiedz lub zna kogos kto za niego odpowie a on przepisze to na forum ) moze ona udostepniona publicznie posluzyc niecnym celom co niektorym forumowiczom z ciezka noga i nieszczescie gotowe

ps DAVIE nie jest jedynym programem mogacym ten trick

pozdrowienia

W tak delikatnych tematach tacho wolę się nie wypowiadać.

Cytuj:

moim zdaniem nalezy dogłebnie zbadac,przejzyj wiązke to jest podstawowe zadanie.

Kolego ale jaką wiązkę, bo jak wcześniej pisałem manetka sprawna ( bo w końcu steruje intarderem), a na zwalniaczu są tylko dwa elektrozawory które działają . Jeśli by którykolwiek z tych elektrozaworów nie przewodził prądu (uszkodzona wiązka) od razu wywala na pulpicie awarię intardera . Bardziej się pytałem czy coś mechanicznego wewnątrz nie nawaliło.

Cytuj:

słuchaj przyczyn może byc duzo,moim zdaniem zęby posypały sie poprzez niepoprawna redukcje,pod góre na niskich obrotach i wysokim biegu,zazwyczaj w tym przypadku pękaja tarcze i wałki sprzęgłowe.ostatnio miałem okazje wymieniac kompletne wybieraki(skrzywiły sie) w skrzyni zf-a dokładnie niepowiem ci jaki model bo niepamietam,ale to taka przypadłosc tych skrzyn.jak wrzucałes dwujke to wrazenie bylo jak by wchodzily dwa biegi i auto zachowywalo sie jak by stalo na recznym.mysle ze jak bym dodal wiecej gazu to napewno cos by sie rozsypało,byc moze i taka przyczyna mogla byc u cb.pozdrawiam

Będę bronił wypowiedzi kolegi, dwa przypadki, w których daf na zf'ce przy włączonej z postoju dwójki wciągał dwa biegi, usterka to skrzywiony wybierak.