[scania4] siłownik kabiny

Witam , jak wygląda regeneracja siłownika od podnoszenia kabiny w scani 4? potrzebe jakies specjalne narzedzia ?do zrobienienia samemu ?

Silownik oraz pompa podnoszenia kabiny w Scani to wyzsza szkola jazdy. Sa swoje czasu probowalem rozszyfrować jak to wszystko dziala ale dalem sobie spokoj i nie zamierzam sie na tym doktoryzowac. Kup jakis silownik z zamiennika od porządnego producenta i masz po problemie

A czym on się różni od tego np w dafie pompa ta sama 3 przewody.

W DAFie tez siłownik pracuje razem z zawieszeniem kabiny podczas jazdy?? Bo w Scani tak wlasnie jest i z tego powodu sa w siłowniku zastosowane zawory.

Zwracam honor, po prostu nigdy się nad tym głębiej nie zastanawiałem.

Zawór jest w pompce, i o ile psuje się tłoczek, siłownik i jego mocowania to ten zawór jeszcze nigdy nie uległ u mnie awarii.

Siłownik pracuje razem z kabiną w volvie i premium. Nie tylko scania zastosowała takie rozwiązanie.

witam , u mnie jest taki problem ,że pompka podnosi kabine do góry bez problemu ( założona nowa pompka ,ale sprawdzane na inne sprawnej używanej)a gdy przełączena opuszczanie to kabina leci sam na dół bez pompowania, nic jej nie trzyma .Próbowane na dwóch pompkach i jest to samo ,wiec pompy mozna wykluczyć ,gdzie są te zaworki w siłowniku ?

Wkręcone takie redukcje, między przewód a siłownik, są to zawory kierunkowe.

Cytuj:

Zawór jest w pompce

Założymy sie, ze w siłowniku też są zawory??
Kolo pyta o silownik wiec pisze mu na temat silownika. Gosc nic o pompke nie pytal wiec co za roznica czy zawor jest w pompce czy go nie ma??

Cytuj:

Siłownik pracuje razem z kabiną w volvie i premium. Nie tylko scania zastosowała takie rozwiązanie.

Nie wiem jak jest w Volvo i jak jest w Premium. Gosc pytal o Scanie i o Scani teraz rozmawiamy. Jak kots kiedys bedzie pytal o silownik w Volvo albo w Premium to wtedy ty bedziesz mial pole do popisu.

Cytuj:

Wkręcone takie redukcje, między przewód a siłownik, są to zawory kierunkowe.

Bzdura! Te redukcje to zwykle przelotowe mufki łączące. Zawory są w siłowniku.

Kolego nyta to jestem w stanie sam zregenerować siłownik ?

Nie wiem czy jestes w statnie to zrobic. Ja sie w to nie bawie.
Napisalem ci w pierwszym poscie zebys zakupil drugi silownik podnoszenia kabiny (bron Boze z Opoltransu) i masz po sprawie. Febi produkuje, DT chyba tez. Zwroc uwate ze sa dwa typy konstrukcji - z rurką na wierzchu i bez.

Cytuj:

Bzdura! Te redukcje to zwykle przelotowe mufki łączące. Zawory są w siłowniku.

Orginalnie są tam zaworki bezpieczeństwa, w razie pęknięcia przewodu.



Była akcja serwisowa na te siłowniki, jest całkiem inny siłownik, pompa i łapa siłownika, system pracuje zupełnie innaczej niż opisuje.


Części Oznaczenie Część wycofana Nowa część Ilość
Siłownik odchylenia kabiny 1 517 324 1 477 876 1
Pompa odchylania kabiny 1 422 640 1 477 877 1
Wspornik zderzaka, prawy 1 482 064 1 525 695 1
Wspornik zderzaka, lewy 1 482 063 1 525 694 1


W wyniku pewnych zdarzeń straciłem resztę książki

Cytuj:

Orginalnie są tam zaworki bezpieczeństwa, w razie pęknięcia przewodu.

Jeszcze raz powiadam: zaworki sa w srodku w siłowniku!! Te króćce ktore wystają to zwykle mufki z gwintem do od przykrecenia przewodów a nie żadne tam zaworki zwrotne.

W Scanii to jest meksyk z tymi siłownikami.
Da się go samemu zregenerować. W sklepach bez problemu dostaniesz komplety naprawcze do siłownika rozebrać go to też żadna filozofia. Wystarczy mieć standardowe narzędzia. U mnie siłownik zardzewiał w środku i przez to zniszczyły się uszczelniacze. Łukasz nie kłóć się nyta dobrze pisze, a Ty jak się do końca nie znasz do lepiej się nie wypowiadaj.

Cytuj:

Łukasz nie kłóć się nyta dobrze pisze, a Ty jak się do końca nie znasz do lepiej się nie wypowiadaj.

Jak tak możesz kolegę pogrążać przy takim nieszczęściu

Nyta, święta są. Co się tak napinasz.

Nie napinam sie - jestem spokojny jak nigdy.