TGA 440km 2006r gasnie przy ruszaniu

Jak go sprawdzić? Czy po prostu trzeba mieć drugi na podmianę?

Zimą na mrozach nasilił się problem i był problem z odpaleniem silnika. Jak go coś kopło to chodził jak by na pięć cylindrów i miał tylko 500 obrotów zamiast 600. Wystarczyło silnik zgasić i ponownie odpalić i wszystko wracało do normy aż silnik z powrotem ostygł.
Zaworu praktycznie nie ma jak sprawdzić , sterownik wysyła do niego impulsy elektryczne i tylko tyle będzie widać na testerze diagnostycznym. Ile faktycznie się zawór otwiera w stosunku do tego co nakazał sterownik silnika tego nie sprawdzisz na aucie.
Podejrzewam że tylko w warsztacie na stole probierczym można by sprawdzić ile faktycznie przez zawór przepływa paliwa.
To jest zwykła cewka elektryczna w której przesuwa się tłoczek z zaworkiem.
Skończyło się na wymianie zaworu mprop oraz dwóch mechanicznych zaworków w pompie które były w pierwszej kolejności wymienione. Ale to nic nie pomogło dopiero wymiana zaworu mprop pomogła. Od tego czasu problem z gaśnięciem silnika się nie powtórzył, kwestia tego jak będzie silnik zapalał poniżej -10 stopni

To czyli wchodzi w grę tylko wymiana tego zaworu. Nie no nie zamierzam czekać do takich mrozów, kupię i wymienię zobaczymy czy coś pomoże.
Gdzie on się dokładnie znajduje i czy zwykły laik da radę go wymienić samemu?

Tak wygląda sam zawór, tylko musisz kupić do swojego silnika bo jest z osiem rodzajów tych zaworów a wyglądają tak samo





Sam zawór jest przykrecony do pompy na trzy śruby i jest kiepskie dojście do jednej z śrób, musiałem wkładać zawór w otwór razem z jedną srubą
Tak to wygląda na pompie paliwa

Dziękuję bardzo. W piątek lub sobotę jak zjadę to będę grzebać, dam znać czy pomogło

Podaj vin tego mana to ci powiem jaki zawór kupić

WMA06XZZXCM598106

Numer MAN 51.12505-0033
Numer BOSCH 0 928 400 746

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... Items.html

Dzięki

Ktoś mi jeszcze napisał że może ZBR się kończyć. Czy jest opcja taka? Jeżeli to komputer to powinien jakieś oznaki dawać