Czas pracy

Witam. Czy mogl by Mi ktos wytlumaczyc jak to jest z tym czasem pracy kierowcy ?


Jestem kierowca ciezarowki solowki Moja praca wyglada tak ze jezdze po miescie od punktu do punktu . Praca od 6 do 14 czasem dluzej.

W pracy mowiny Mi ze mam sie nie przejmowac czasem pracy bo ja go nie wyjezdze i nie musze pauzowac. Mam tachograf analogowy bez zadnego zegara wiec jak mam tak naprawde tego czasu tez pilnowac ??? Na dole link do przykladowej mojej tarczowki i czy czasowo dobrze jest wszystko ?

https://m.imgur.com/a/PBMl9nn

najpierw przeczytaj rozporządzenie 561/2006, a jak nie będziesz czegoś rozumiał, to wtedy spróbujemy Ci wyjaśnić.

No tak ale ten czss to mam sobie sam zapisywac czy jak bo tachograf w tym aucie to juz taki przestazaly i ciezko tak ten czas sobie kontrolowac ... nie majac cyfrowki gdzie wszystko jak na tacy wypisane pokazane ile wyjezdzilem

nie bardzo wiem co powiedzieć (napisać), bo przedstawiłeś się jako kierowca ciężarówki.

to jakby przyszedł do Ciebie do domu gość przedstawił się jako hydraulik, po czym spytał: czy w hydraulice stosuje się gwinty metryczne czy calowe?

masz stosować się do określonych norm czasu pracy zawartych w rozporządzeniu 561/2006, czy to zapamiętasz, czy będziesz zapisywał, to Twoja sprawa, bo za błędy przecież będziesz płacił Ty.

Cytuj:

No tak ale ten czss to mam sobie sam zapisywac czy jak bo tachograf w tym aucie to juz taki przestazaly i ciezko tak ten czas sobie kontrolowac ... nie majac cyfrowki gdzie wszystko jak na tacy wypisane pokazane ile wyjezdzilem

Używaj stopera w komórce / zegarku.
Do kupienia są nawet takie urządzenia do mierzenia czasu właśnie dla kierowców z analogowym tacho.

w mojej ocenie masz do zapłacenia po 50 zeta za każdą wykresówkę.
chyba masz samą jazdę i pauzę żadnej pracy.
a to że powinieneś sobie poczytać przepisy to zupełnie inna sprawa.

tak zapytam z ciekawości masz w prawku kod 95?
gdzie robiłeś uprawnienia?

Tak mam kod 95. Czyli rozumiem ze wykresowka jest zle prowadzona ?


Jak to waszym zdaniem powinienem operowac tachografem.??

Jezdze od punktu do punktu w malym odstepie czasu i krotki dystans .


Ja robie to tak ze zaladunek przelaczam sie na koperte > jade przelaczam na mloteczki > dojezdzam do punktu przelaczam na koperte i na w kolko Jedynie juz na sam koniec pracy lozeczko do nastepnego dnia . Co jest nie tak ?

koperta nie jest funkcja jaką należy używać na załadunku.
czynności załadunku to inna praca czyli młotki.

mimo wszystko polecam lekturę przepisów podanych przez Cyryla.

No a sama jazde tez traktowac jako mlotki ???


Okej widze . Na tacho mam prace automatyczna
. Czyli w skrocie jesli zalapalem to wyglada to tak

Zaczynam prace selektor zmieniam na mlotki i tak przez caly dzien do momentu kiedy nie wyrobie sobie 6h pracy wtedy na lozko by odrobic przerwe . ????Tak to ma wygladac ?

Nie żal Ci wydanych pieniędzy?
Ja bym się [wycenzurowano].

Kazdy przez to przechodzil wiec nie wiem w czym masz problem ?

Nie mam problemu. Zastanawia mnie tylko czy Ci nie żal wydanych pieniędzy.
Każdy w miarę myślący człowiek, wydając pieniądze (nie małe) na jakiś kurs, chciałby się czegoś nauczyć.

Najwidoczniej bylem nie uwaznym sluchaczem na tym kursie co wychodzi teraz w praniu wlasnie w praktyce..

Ale widzę, że i na j. polskim również było ciężko.
( ͡° ͜ʖ ͡° )

no chyba nie każdy.
niektórzy słuchali na zajęciach .
na tych na których byłem mogłem pogadać z prowadzącym jak równy z równym.
jak chcesz to mogę ci za opłata udzielić dokształtu.

będzie taniej niż u inspektorów.

Cytuj:

Najwidoczniej bylem nie uwaznym sluchaczem na tym kursie co wychodzi teraz w praniu wlasnie w praktyce..

oczywiście, ale czy stać Cię na to?
jeżeli w wyniku kontroli wyjdzie płacić kary w tysiącach złotych lub gdy po wypadku wyjdzie, że jechałeś na przekroczonym czasie pracy i dostaniesz odsiadkę, to wtedy będziesz miał czas na czytanie i zrozumienie rozporządzenia 561/2006.
więc nie lepiej przeczytać to wcześniej?

nie wiem czego Ty od nas oczekujesz?
chcesz abyśmy przeczytali 561/2006, OK myśmy już to zrobili, ale Tobie nic to nie da.

mamy tutaj wklejać slajdy z PowerPointa z prezentacją lekcji o czasie pracy?

jeżeli chcesz dyskutować, pytać o czas pracy kierowcy, to musisz poznać przynajmniej podstawy wspomnianego rozporządzenia.

w Art. 2 masz do jakich przewozów stosuje się to rozporządzenie,
w Art. 3 gdzie to rozporządzenie nie obowiązuje,
w Art. 4 masz pojęcia podstawowe.
jeżeli sam tego nie przejdziesz to dalsza dyskusja staje się bezprzedmiotowa.

wygląda to tak jakby do klubu I ligi przyszedł piłkarz i w czasie meczu trzeba mu tłumaczyć, że nie wolno chwytać piłki ręką, że nie wolno kopać przeciwnika, że trzeba piłkę wbić do bramki - najlepiej przeciwnika, co to jest spalony, rzut rożny itp.

to nie ten poziom.

Generalnie tak:

1) przy Twoim stylu pracy ustaw na młotki sobie od początku dnia. Jeśli będziesz jechał to tachograf zapisze jazdę a jak staniesz na rozładunek to będzie liczona praca (tzw. inna praca). Jedynie jak stajesz na przerwie to zmieniasz na "łóżko" po przerwie dajesz na młotki.

2) czas jazdy a czas pracy:
- czas jazdy: możesz jechać max 4,5h łącznie i wtedy zrobić przerwę minimum 45 minut. Możesz tą pauze podzielić na 15 i 30 minut w ciągu tych 4,5 godzin jazdy.
- czas pracy: do 6 godzin pracy musisz wykonac 15 minut przerwy, między 6 a 9 godziną pracy kolejne 15minut, powyżej 9h znowu 15minut.

Jeśli nie wyjeździsz 4,5 godzin jazdy w ciągu dnia możesz zrobić tylko przerwę 30 minut przed 6 godziną pracy (lub 15 minut do 6h pracy i kolejne 15 minut do 9h) i będzie dobrze na cały dzień. Jeśli jeździsz dłużej niż 4,5h to proponuje do 6 godziny pracy te 15 minut a potem między 6 a 9 godziną 30 minut. Ja tak robiłem często na dostawach i czas jazdy i pracy był ok.

Wątpię, żeby wyjeżdżał przy takim trybie pracy 4,5h. Ale pauzę po 6h musi zrobić, a jak ją zrobi, to i 45 mu się wykręci.

Wlasnie nie wyjezdzam tych 4.5h jazdy. Maksymaknie moze w ciagu dnia wyjda jakies 3-4h. Ale kolega dosyc fajnie opisal szczegolowo co i jak . Dzieki wielkie