Scania mega zeby przerobić na standard

Witam. Mam do kupienia scanie R mege a naczepę mam na standardowych kolach i moje pytanie czy da rade zmienić ją na kolo 315\70 i czy będą jakieś różnice w jeździe chodzi mi o moc i spalanie. Proszę o jakieś opinie.

To nie prościej zmienić stopy od siodła na wyższe lub dać grubszą/wyższą blachę pod siodło?

Załóż siodło z regulacją wysokości i po sprawie

Cytuj:

Załóż siodło z regulacją wysokości i po sprawie

Tylko żeby się nie przewrócił jak usłyszy cenę za takie siodło

Ile obr ma na odcięciu na 60tkach? Jesli min 1300, to załóż 70tki, tacho zlegalizowac i tyle.
Obroty na odcinie spadną o 150, a palić bedzie jeszcze mniej.
Teraz wszystkie nowe wozy maja takie dlugie przełożenia.

nie mam pojecia ile ma obrotow. Zadna zmiana siodla nie wchodzi w gre. A co z moca nie bedzie za slaba. Dodam ze auto jest w automacie.

Z siodłem i tak może być licho. Te od megi są bardzo niskie, co za tym idzie przód naczepy często wadzi po ramie, po podeście samochodu, normalnie jak to w medze, tyle że u Ciebie będzie się tak dziać w standardzie.
No i w sumie to nie nie mam pojęcia jak automat zareaguje na zmianę rozmiaru opon.

Cytuj:

Załóż siodło z regulacją wysokości i po sprawie

Podniesione siodło nie mam maksymalnej wytrzymałości.
Lepiej płytę wstawić,

Do premium w automacie gdy założyliśmy 60 wymagało to tylko kalibracji tachografu,nic dziwnego ze skrzynią się niedziwnego działo,jedynie miała 1400 obrotów przy 90,gdy przeszliśmy na 70 (tak jak przyszła) również wystarczyła kalibracja tachografu i jest wszystko wporządku.

Czyli można smiało jechać ja oglądać, A jak z ta mocą silnika?

Z 70 na 60 zawsze łatwiej przerobić z reguły wystarczy opony zmienić i tacho zrobić
W drugą stronę nie jest tak łatwo bo z reguły jest inne zawieszenie czy nawet rama
Np w Manie trzeba by zmienić mocowanie błotników z tyłu oraz zmienić rozstaw mocowań od tych błotników bo normalnie koła by się nie zmieściły
Jak założy 70 to przy około 80 km/h to będzie miał około 1000 obr i przy pełnym ładunku to coś nie będzie chciało jechać bo auto będzie widziało górę przed tobą
I auto straci na mocy

Ja nie wiem co za problem widzisz aby dać blachę trapezową pod siodło 5 czy 10 cm jak nie chcesz nowej to bez problemu dostaniesz za śmieszne pieniądze na jakimś szrocie

Czy mi się tylko wydaje, czy megi są mniej popularne na rynku wtórnym niż standardy? To oznacza, że standard jest łatwiej kupić i... łatwiej sprzedać. Zamiast bawić się w takie przeróbki, poszukałbym innej oferty.

Jak by to było takie proste to już dawno bym przerobił swojego Mana na 70tki.
Nie chce mi się przerabiać błotników.
Co najważniejsze mostu a najlepiej skrzyni biegów wywalić skrzynie z nadbiegiem i założyć z bezpośrednim przelorzeniem skrzynie biegów
Bo inaczej zostaje jeździć na 12 biegu po autostradzie na odcięciu a na pozostałych drogach na 11 biegu bo wtedy jest przelorzenie bezpośrednie co daje 300 obrotów silnika więcej

Hmm, duzo musi sie siodlo podniesc?? 5-6cm to zyska przy zmianie opon z 295/60 na 315/60 i do tego regulacja na poduszkach w serwisie.

Nie wiem jak w scani ale w manie w medze z tyłu skok poduszek jest o połowę mniejszy niż w zawieszeniu standardowym

Cytuj:

Do premium w automacie gdy założyliśmy 60 wymagało to tylko kalibracji tachografu,nic dziwnego ze skrzynią się niedziwnego działo,jedynie miała 1400 obrotów przy 90,gdy przeszliśmy na 70 (tak jak przyszła) również wystarczyła kalibracja tachografu i jest wszystko wporządku.

A ile miałeś obr na odcieciu na 60tkach, a ile na 70tkach?

Uczepiliście się tej zmiany opon jak grubas chipsów. Przecież to będzie o niebo słabsze. Prosta fizyka.
Chłopie, nie kombinuj - wymień płytę pod siodłem i będziesz miał po problemie. Z pewnością wyjdzie to taniej. Bo i odpadną koszty związane z oponami, legalizacją tachografu. Że nie wspomnę o takim drobnym szczególe - możliwościach fizycznych takiej przeróbki.
Płytę już kupisz od 500 zł - mam na myśli używaną.

Każdy się patrzy na wysokości, a nikt nie popatrzy na temat obrotów, każda wysokość opony ma inny wkład mostu w główce czyli przłożenie

Dasz z 70 na 60, auto będzie mocniejsze, będzie mnie paliło po górach, ale po trasie więcej, bo będzie miało większe obroty przy żądanej prędkości...

W drugą stronę auto będzie słabsze po górach i więcej tam paliło, po trasie mówię tu typowo autostrada powinno być oszczędniejsze....

Cytuj:

Cytuj:

Do premium w automacie gdy założyliśmy 60 wymagało to tylko kalibracji tachografu,nic dziwnego ze skrzynią się niedziwnego działo,jedynie miała 1400 obrotów przy 90,gdy przeszliśmy na 70 (tak jak przyszła) również wystarczyła kalibracja tachografu i jest wszystko wporządku.

A ile miałeś obr na odcieciu na 60tkach, a ile na 70tkach?

Na 60 ok 1400 a na 70 1250