[DAF XF 105] brak kontroli nad temperatura nawiewu (climatronic)

Witajcie .

Nie mogę dać sobie rady z regulacja temperatury nawiewu. W dafie jest climatronic . A problem jest taki : cały czas leci maksymalnie gorące powietrze z nawiewów . Zmiana nastawienia temperatury nie daje żadnych zmian. Elektrozawor nagrzewnicy jest sprawny , płytka z potencjometrem na panelu sterownia tez działa wiec nie wiem gdzie szukać dalej . Miał ktoś taki przypadek ?

Czujnik temperatury w kabinie (termistor) sprawdzałeś?

narazie tylko o nim myślałem jako potencjalnym szkodnikiem. Ale chyba tez mi sie wydaje ze to może być problem. Sprawdzę to w krótce

Napięcie na cewce elektrozaworu jest ciagle 17v , bez znaczenia na nastawienie temperatury w pojeździe . Ciekawi mnie taka wartość napięcia , bo ani to 0 ani 24 , a cewka nie ruszy się jak nie osiągnie okolicy 24v



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź kabel zasilający cewkę bo 17V wskazuje na to że gdzieś jest słabe przejście lub ugnity przewód
Jeśli nic innego nie wymyślili w dafie to jest tak brak zasilania zawór otwarty, 24V zawór zamknięty
Sterowanie zaworem za pomocą impulsów elektrycznych a dokładnie regulacja czasu otwarcia zaworu
Sam zawór działa zero jedynkowo czyli otwarty lub zamknięty

Dokładnie.

Zawór działa 0/1, albo 0 volt, albo +24. Każde inne napięcie sugeruje problem w wiązce, albo sterowniku.

Wiec , czujnik temperatury działa sprwdzilem go dokładnie.

Ma ktoś z was dostęp do autodata ? Może są tam schematy elektryczne dla dafa , bo cieżko jest mi sie przekopać do kabla zasilającego cewkę , narazie znalazłem go we wnątrz samochodu, w okolicy środkowego tunelu od strony bezpieczników . Łączy sie kostka a z kostki czarny plus zmierza nie wiem gdzie . Na kostce wewnątrz samochodu napięcie jest to samo czyli 16,5v , na odcinku cewka - kostka wewnątrz auta . Przewód jest dobry . Oporność dla przewodu jest odpowiednia wiec żadnych przetarć nie ma . Wiec problem musi leżeć albo w dalszym odcinku przewodu albo jakimś sterowniku .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam.
Mam podobny problem co autor postu. Chciałem podpytac jak sprawdzić czy elektrozawor jest sprawny? Aktualnie dmucha tylko zimnym powietrzem z nawiewow. Bezpieczniki sprawdziłem i są ok.
Daf 105.460 2010r.
Pozdrawiam i dziękuję za informacje

Podaj napięcie bezpośrednio do elektrozaworu jak pstryknie to znaczy ze jest sprawny.

Witam. Jestem tu nowy, ale szukam rozwiązania w Daf 105.460 2008r. cały czas jest temperatura na gorąco mimo iż pokrętło jest na przekręcone na zimno.
Potrzebowałbym żeby mi ktoś poradził od czego zacząć sprawdzanie i konkretnie powiedział w którym miejscu szukać, bo w DAF-ie jeszcze nic nie rozbierałem nigdy.Dziękuje za wszelką pomoc.

Możliwości jest wiele , może elektrozawór z przodu na wężach płynu chłodniczego , może ten panel sterujący , a może sterownik na nagrzewnicy .

Tzn. Jak przekręcam na zimne to jakiś zawór jest który powinien odciąć płyn chłodzący na nagrzewnice? Tutaj niema czegoś takiego jak "klapy"?

Kokpitu nigdy nie ściągałem , ale z przodu kabiny mniej więcej po filtrem kabinowymi jest elektrozawor ma 3 wyjścia na węże płynu chłodniczego i idzie do niego przewod zasilający , już nie pamietam czy zawór jest normalnie zamknięty czy otwarty. Ale tak jak piszesz przekręcisz na zimne to elektrozawor zamyka przepływ do nagrzewnicy wiec po chwili się schłodzi i dmucha zimnym .
Zacznij od tego bo do elektrozaworu jest najłatwiejszy dostęp .

Normalnie zawór jest otwarty, brak zasilania na zawór w tej pozycji

Jak by się okazał elektrozawor , i nie mógłbyś go zdobyć ,to w manie jest identyczny .

Sprawdź jeszcze termometr temperatury wewnętrznej. Znajduje się pod panelem sterowania nawiewami , są w tym miejscu takie płaskie otwory , zauważysz na pewno . Z tym ze trochę rozkręcania jest żeby się do niego dostać

Ten zawór znalazłem pod tym filtrem i odpinałem z niego to zasilanie i jak mam pokrętło ustawione na Max ciepło to w tym zaworku nic nie słychać, a jak dam na zimne to słychać jak w nim coś cyknie raz i koniec, a płyn i tak dalej gorący leci do nagrzewnicy.
Jest jakiś sposób żeby to sprawdzić?

Wymontowac zawór i sprawdzić czy nie przepuszcza płynu, tam są takie dwa grzybki może być jakiś syf pod grzybkiem lub kamień.
Zawór można rozkręcić cztery śruby są.
Tam nic więcej nie usłyszysz tylko takie cyk jak podasz napięcie na zawór.

Ten zawór zdemontowałem i jest nieszczelny, cały czas przepuszcza i w jednej i drugiej pozycji, rozbierałem to i czyściłem (było rdzawego osadu), ten grzybek i z jednej i z drugiej strony nie dolega dobrze, w przyszłym tygodniu mam mieć taki żeby wymienić ( mam nadzieję że to tylko jego wina)

Jeśli jest nie szczelny to płyn przepływa do nagrzewnicy i leci ciepłe powietrze

A jeszcze wczoraj mierzyłem voltomierzem "wartości prądu" i pokazuje tylko dwie, jak jest na zimno to 24.6v i jak troszkę się przekręci na ciepło to 17.5 ( na wyłączonym silniku.

U mnie tez tak było , cewka wykona prace jak będzie miała około 24 v , jak tego napięcia nie będzie to cewka się nie wysteruje .